車を高く売る5つのポイント!方法!査定売る前にやっておきたいことは?

車を高く売る5つのポイント!

 

できるだけお得に乗り換える為にも、

今乗っている愛車は出来る限り高く売りたいものです。

 

車をちょっとでも高く売りたいというあなたの為に、

中古車を高く売るオトクなテクニックをご紹介致します。

 

▼1.洗車は必須!

車を売るとなったら、

兎にも角にも洗車は絶対に欠かせません。

 

特にワックスがけを行っておくことで

見た目の印象は大きく異なります。

 

ワックスは車体にツヤが出て、

細かいキズが目立ちにくくなる為オススメです。

 

また、車外は勿論、

車内の掃除も念入りに行なっておきましょう。

 

車内がゴミだらけだとイメージが悪くなり、

査定額に影響を及ぼす場合があります。

 

愛車をキレイな状態にして持ち込むということは

車を売る上で最低限必須の「マナー」です。

 

2.車の「臭い」は査定に影響する!?

車内の臭いというものは乗っている本人には気付きにくいものですが、

他人にとっては耐えられないほどの臭いという場合もあります。

 

車内は密閉空間ですから臭いが籠もりやすく、

タバコや芳香剤、香水やペットなどに臭いには特に注意しましょう。

 

一般の車用品店で販売している消臭グッズでも

かなりの消臭効果が見込めますから、ニオイ対策も行っておきましょう。

 

▼3.「キズ」「凹み」は修理せずに査定に出したほうがオトク!

車体に大きなキズや凹みがあると当然査定額は下がりますから、

修理してから査定に出した方が良いと思われがちです。

 

ですが、実はそのまま査定に出した方が結果的に得になる場合が

ほとんどなのです。

 

何万円も出してキズや凹みを修理したとしても、

修理にかかった費用分上乗せして査定してもらえるかといえば、

決してそうではありません。

 

修理費が査定時の上乗せ分の費用を上回り、

足が出ることの方が多いのです。

 

▼4.車検は出さず売るべし!

実は車検は査定額にはほとんど影響しません。

 

車検の時期が近くとも、

車検には出さずに査定に出しましょう。

 

▼5.「オプション」「社外品」はプラス評価!

メーカーのオプションが付いている場合や

カーナビ、エアロ等、社外品が付いている場合については、

査定ではプラス評価になることがほとんどです。

 

特にメーカーオプションで付いている純正品については、

ほぼ確実にプラス評価になると考えて問題ないでしょう。

 

ただし、社外品についてはマイナス評価になるケースもある為

注意しなければなりません。

 

一般的に、ディーラーで下取りに出す場合には社外品は

マイナス評価となる傾向にありますが、

中古車買取専門業者であれば、社外品もプラス評価となり、

高額で買い取りしてくれる傾向にあります。

 

京都府のカー&バイク情報

 

点検・車検の前に車体の傷をチェックする

点検の日時を明確に約束させる

東京トヨペットは日本の首都・東京においてトップの販売台数を誇るディーラーであり、今ある80前後の営業拠点を順次100店舗に展開する方針です。

勿論、トヨタが100%出資する子会社です。

狭い東京において、常に月間販売台数10000台を目標としています。

セルシオやクラウン、マークⅡ等、利益率の高い高級車を取り扱っている為、他ディーラより利益率は高く、その甲斐もあって、高級車のクラウンが92年1月と2月、同社のベストセラーカーであるカローラを抜いてトップの登録台数を記録しました。

ところが、増加する一方の新車台数に対して、サービス工場の受け入れ体制については変わらず、飛び込みでは受け付けてもらえません。

自動車を丸一日預けなければならない状況です。

また、事前に予約を取らなければならないという歯医者なみの態度も気に入りません。

この予約が非常にいい加減で、日程を決めても時間は午前もしくは午後の二つに一つという決め方ですから、同じ午後の予約でも、入庫が1時間違えば仕上がり時間も大幅に変わります。

予約当日については早いもの勝ちとなります。

このような状況では、なんの為の予約かよくわかりません。

 

車検に預ける前にフロントマン立会のもと車体の傷をチェックする

点検・車検の入庫に際しては、理不尽なことも発生しています。

多忙を理由とした工場側のミスにより、愛車が傷だらけになって帰ってくる場合があります。

多忙も理由には入るでしょうが、プロ意識に欠ける整備士が増えているということも無縁ではありません。

クレームをつけると、工場長ないしフロントマンからは「忙しいもので」と決まり文句が返ってきます。

「すみません」で済むなら世の中に警察は必要ありません。

自衛手段として、愛車を入庫する前に、必ずフロントマン立会のもと、自動車の周りをぐるっと回って、傷がないかどうかチェックしておきましょう。

特に傷がつきあすいホイールやドアエッジ等ボディの側面と、前後バンパーには注意しておきましょう。

 

整備費用のみで安心してはならない

ディーラーのサービスフロントでは整備料金一覧表が掲げられています。

東京トヨペットにおいては、セルシオでは6ヶ月点検が3100円、12ヶ月点検は15700円です。

クラウンでは2700円と13500円。

マークⅡなら2400円と11800円。

コロナは2200円と11200円となっています。

ただし、あくまでこれは基本料金ですから、目安に過ぎません。

年式や走行距離によって、交換部品や消耗品により、整備金額は跳ね上がります。

 

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点検・車検の一切をフロントマンに委ねてはならない

6ヶ月法令点検、12ヶ月法令点検は不必要

現代にあって、国産車の品質及び性能、信頼度は世界的にみても高水準です。

余程古い車両でもないかぎり、滅多なことでは故障等起こるものではありません。

アメリカやヨーロッパ等の輸出先においても、この手のランキングにあっては常に上位に名を連ねています。

国産車の故障率の低さは実証済みです。

ですが、運輸省は整備業者と結託し、問題点が鬱積しているにも関わらず、べらぼうに高い車検制をを未だユーザーに押し付けています。

日本においては廃車扱いとなるような、目もくれないようなおんぼろの自動車が、寄港したソ連(現ロシア)の漁船のよって取引され、日本の比ではない冬のロシアの寒中を現役で走行しているのです。

運輸省はこの現実をどう捉えているのか、車検が本当に必要とされているのか、わからないはずはありません。

 

点検ステッカーを貼る必要は無い

私のところにも、「自分で点検を実施したいと考えているのですが、その場合、点検済のステッカーはどこで入手すれば良いのでしょうか?」といった問い合わせが寄せられます。

車検の四角いステッカーと異なり、フロントウインドウに貼られる法令点検を実施したことを示す丸いステッカーについては、貼ることを義務付けられてはいません。

すなわち法的な強制力は存在せず、貼らなかったとしても何の罰則もありません。

自分で実施した点検の結果さえちゃんと点検記録簿に記載してあれば、それで問題ありません。

 

車検・点検をフロントマンに任せてはいけない

景気が後退気味にあるにも関わらず、人気の高い車は売れています。

その為、サービス部門は商売繁盛、景気が良いのです。

何故でしょうか?

法令点検の案内ハガキに促されるまま、鴨がネギを背負って、ディーラーへと自動車を持ち込んでくる為です。

点検に出す際には騙されないように注意が必要です。

肝心なことは、相手に全て委ねないということです。

すなわち、エンジンオイルの交換は行わなくてもよい、ウインドウウォッシャー液を勝手に入れるな等、明確に伝えることです。

また、作業中に交換を要する部品が見つかった場合、作業を行なう前に必ず連絡を寄越すように確認してください。

事後承諾の場合、料金を支払わないと伝えるのです。

加えて、引き取りの際には、整備代を支払うより前に、交換した古い部品と、その説明をフロントマンから必ず受けることです。

 

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車検・交換不要の部品まで交換する業者

車検で交換不要の部品まで交換する業者

ベンツの車検を取り扱っているヤナセでは、定食屋のメニューのように、決まった車検セットが用意されています。

この車検セットでは、ユーザーにとって交換の必要がないものまで交換が行われるとの声が散見されています。

たとえユーザーが車検前日のエンジンオイル交換を行っていたとしても、車検整備の際には有無を言わさず交換が行われたと言います。

ベンツ側にはどのような言い分があったのでしょうか?

ベンツ等の高級車に関しては、多くは会社名義となっており、維持費の全てが経費となりますから、文句をつける人が少ないのかもしれませんが、過剰整備には変わりません。

また、国産車であっても類似した行いがなされています。

過剰整備であれば、バリュー・フォー・マネーという意味合いにおいて、まだ納得することがdけいますが、全く何も行わずに費用をぼったくる悪質業者も存在します。

これは決して許せません。

整備に関与している人間であれば、現在の国産車がどれほど優秀なことか、素人以上に理解しています。

そこでおおよそ手をかけずに高い車検費用を騙し取っている業者が存在するのです。

制度の為の制度などはただちに撤廃するべきです。

 

ヤナセのディーラーでもミスをする

最早外車とは呼べないほど町中に溢れるフォルクスワーゲン・ゴルフのオープンカー、ゴルフ・カブリオレがヤナセの特約ディーラーに、法令点検を行なう為に入庫しました。

ブレーキパッドを交換する為にホイールを取り外して作業したまでは良いのですが、作業後、ホイールをはめたメカニックはナットを締め忘れてしまったのです。

どうしてかこの手のケアレスミスは絶えません。

このケースでは、車両をユーザーに渡す前にメカニックが試運転を行い、途中、タイヤが車を追い越すように転がっていきました。

転がったタイヤは幸い他者・歩行者に触れることなく止まった為大事には至らなかったものの、一歩間違えれば大事故になりかねない状況でした。

 

法令点検後タイヤがグラグラ

ホンダディーラーで12ヶ月法令点検を受けたユーザーは、ディーラーが自宅から徒歩5分の距離ですから、事前に予約をして、整備が修了する時間を見計らって車両を引き取りにいきました。

支払いを済ませた帰り道、ほんの1、2分の道程を走行するのにどうしてか車がフラフラとまっすぐ走りません。

ハンドルの遊びも大きくなっており、やけに動きが鈍い。

車検の実態 法令点検は本当に点検しているのか?

車検・法令点検では点検しているのか?

東京トヨペットからマークⅡを購入した自動車ユーザーの話を紹介しましょう。

毎回法令点検実施の案内ハガキに促されてサービス工場に愛車を入庫している(ディーラーにとってはおいしい)真面目なユーザーです。

ある時、自動車で出かける用事ができた為、愛車のキーをひねるのですが、エンジンがうんともすんとも反応しません。

前日に法令点検を済ませた矢先のことです。

これはおかしい、とホーンボタンを押してみると、やはり全くの無音。

当然、ライトも点灯しません。

バッテリー上がりの症状です。

念の為点検記録簿をチェックしてみたところ、バッテリー液量のチェック欄にはレ印がしっかりと付けられています。

ですが、ボンネットを開けてバッテリーを覗いてみると、バッテリー液量は下限ラインを下回っています。

ほとんどカラに近い状況です。

穴が空いているわけでもなく、わずか1日でバッテリー液がなくなるはずがありません。

つまり、点検を行っていないのに、あたかも点検したかのように記録がなされていたのです。

入庫のタイミングではエンジンは問題なく始動していたのですから、その時点でバッテリー液の補充を行っていれば、何の問題も起こらなかったのです。

 

ディーラーが責任のバッテリー上がりは新品と交換させる

多忙を理由としてずさんな点検を行ったこの東京トヨペットは、「すみません、バッテリーをスロー充電するので、一日預からせてください」と言ってきました。

急速充電はバッテリーに負担がかかりますから、スロー充電と言うあたりは、一見親切な対応に見えますが、騙されてはいけません。

自分の落ち度にも関わらず、代車を用意することもなく、一日自動車を預けろとは図々しいにもほどがあります。

一度上がってしまったバッテリーは、どんなに充電しても100%元の状態には戻りません。

本来バッテリーは消耗品であり、どんなに大事に使っていても3~4年で交換時期となります。

それを充電のみで免罪符としようからには、泥棒にも等しい行為と言えるでしょう。

私はここで、断固として、新品のバッテリーへの交換を要求することを助言しました。

責任者である工場長ははじめ躊躇ったようですが、2、3日後交換に応じました。

当たり前です。

ディーラーのサービス車検とユーザー車検について

ユーザー車検について

「ユーザー車検」という言葉を聞いたことがあるでしょうか。

ユーザーが自らの手で実施するユーザー車検ですが、ダメで元々と挑んでみれば、あまりにもあっさりと合格することになり、そして費用が非常に安価であることに踊ろうことになります。

よく、「たった2000円でユーザー車検ができる」といった情報が散見されますが、2000円で車検に通すことは不可能です。

どうしてかと言えば、法定費用のことを欠いているからです。

たとえユーザー車検であっても、法定費用については、整備工場で依頼した場合と同様の金額が必要となります。

このことを忘れてはなりません。

ですが、はじめての車検であれば整備費用をほとんど要しないことから、総合的に比較した場合、ディーラーで車検を行った場合のおよそ半額ほどで車検が済む計算になることは魅力的です。

 

中古車市場に関して

バブル経済の崩壊に伴い、新車市場には陰りが見えはじめていますが、未だに活気を呈しているのが中古車市場です。

店頭において販売されている自動車も従来とは異なり、高級車をはじめとした新しい年式のモデルが多いことが特徴となっています。

ただし、中古車を選択するに際しても注意を払わなければなりません。

確かな選択眼を持っていなければ、買ってから痛い目にあうケースも少なくありません。

外観については板金塗装技術の発展によって事故の痕等判断できず、見ただけではわかりません。

加えて、一時話題となったメーター巻き戻しによる走行距離のごまかしについても、逮捕者が出る等表面的には収まりを見せたものの、裏では未だ行われているという現実があります。

大小の傷はあった方が中古車としては真実味が有ります。

綺麗な外観やオドメーター等は、何の判断基準にもならないということを理解するべきです。

ちょっとしたテクニックを覚えることで、これらのトラブルは予防できますし、損をすることも未然に防ぐことができます。

毎月のように登場する新車から一台を購入するに際しては迷いも生じるでしょうが、自分が気に入ったモデルを選択する方が良いでしょう。

数百万円単位の買い物ですから、自動車評論家の意見に揺さぶられて公開してもはじまりません。

ところが、評論家の言葉を鵜呑みにしてしまうユーザーは少なくありません。

どうして自分が買った車と評論家の乗る車では性能に違いがでるのでしょうか?

評論家が乗る試乗車については、広報チューンが施されているのが主な原因です。

評論家の言はあくまで参考程度にとどめてくことが賢い方法なのです。